特斯拉CEO马斯克宣布，公司将停止以一次性付款方式出售全自动驾驶（FSD）系统，转而仅提供按月订阅服务。
1月14日，马斯克在社媒平台发帖称，特斯拉将在2月14日后停售FSD系统的一次性购买选项，仅保留月度订阅方式。
他未详细说明做出这一决定的原因。巴克莱分析师认为，这一战略调整反映出特斯拉正在从主要销售电动汽车转向自动驾驶和机器人业务，同时寻求扩大高利润率的订阅收入。周三特斯拉股价下跌1.8%。
2025年特斯拉销量下降9%，第四季度销量同比下滑16%。目前，电动汽车销售仍占特斯拉收入的四分之三。截至2025年末，约12%的特斯拉汽车拥有FSD的月度或终身订阅服务。
订阅制取代买断模式目前，特斯拉为美国消费者提供FSD系统的两种购买方式：一是一次性付款8000美元，二是每月支付99美元的订阅费用。
这项技术能够帮助驾驶员更轻松地变道，并且在其他车辆和物体周围进行导航，但并不等同于完全自动驾驶，依然需要驾驶员保持注意力。
马斯克一直强调，FSD系统有潜力让每辆特斯拉最终变成一辆完全自动驾驶的车辆。早期购买FSD的用户曾支付最高达15000美元，期待能够通过软件升级实现这一目标。
然而，尽管特斯拉在自动驾驶方面取得了一些进展，商业化版本的FSD仍然处于半自动驾驶阶段，仍需驾驶员随时准备接管控制。
向订阅模式转型的战略从战略上看，特斯拉此次完全转向FSD的订阅模式不仅能提升利润率，还有助于特斯拉减少对传统电动汽车市场波动的依赖，进一步增强其在自动驾驶和机器人技术领域的布局。
巴克莱Dan Levy研究团队在最新研报中表示，随着FSD订阅渗透率的提升，特斯拉可以获得更加稳定的收入流，而不再完全依赖车辆的销量。
在美国市场，FSD的订阅用户已经占到20%以上，全球范围内则有12%的车辆在使用这一服务。巴克莱分析师表示：
FSD的订阅模式可能会在未来帮助特斯拉获取更高利润率的收入，尤其是在新的Cybertruck推出和更多的自动驾驶功能投入市场后。
研报进一步指出：
FSD在特斯拉电动汽车中的普及率将进一步提升，且未来有可能在价格上出现上涨，尤其是在Robotaxi网络推出后。
早期用户面临硬件困境拥有旧款车型的特斯拉车主无法使用最新版本的软件，因为他们的车辆搭载的是旧版硬件。
特斯拉已承认需要通过提供硬件升级来解决这些客户的问题，但尚未明确具体时间和方式。
首席财务官Vaibhav Taneja在10月的投资者电话会议上表示：
我们确实想先解决自动驾驶问题，然后再回过头来找办法照顾这些客户。这些客户非常重要，他们是早期支持者。
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